יש אובר בתל אביב?

מה פועל במקום

שוק המוניות בישראל מבוסס על מוניות ברישיון, ושתי האפליקציות שבאמת תמצאו בשימוש הן Gett ו-Yango, שתיהן משגרות מוניות ברישיון ולא נהגים פרטיים. זה המודל המקומי: אפליקציה כדי להגיע למונית, לא אפליקציה כדי להגיע לרכב של זר.

מעמדה של אובר בישראל השתנה שוב ושוב — היא פעלה בצורה כלשהי והושהתה או הוגבלה בזמנים אחרים, כשהשאלה הרגולטורית שבה ועלתה פוליטית יותר מפעם אחת. בדקו לפני שאתם מסתמכים עליה.

למה המודל שונה

הרגולציה של המוניות בישראל ותיקה, ספציפית ואכיפה קפדנית, ולכן דפוס הנסיעות השיתופיות ששינה את לונדון וניו יורק מעולם לא פשוט הועתק לכאן. מה שמקבלים בתמורה הוא צי גדול של מוניות ברישיון שעל הכביש בכל שעה — כולל השעות שבהן כל דבר אחר במדינה עצר.

החלק האחרון חשוב יותר משאלת האפליקציה. ראו שבת בתל אביב.

לא צריך אפליקציה בכלל

זה החלק שרוב המדריכים מדלגים עליו, כי רוב המדריכים נכתבו על ידי מי שמוכר אפליקציה. לנסיעה מתואמת מראש — איסוף מנתב״ג, יציאה מוקדמת, טיול יומי — אפשר פשוט לסכם את הנסיעה ואת המחיר מראש בטלפון או בווטסאפ, עם אדם שכבר אישר את המחיר.

כך עובד השירות הזה, וזו ההמלצה שלנו לכל דבר שתלוי בזמן: בלי חשבון, בלי תעריף משתנה, בלי לחכות לרכב שאולי לא יגיע. ראו המחירים הקבועים או הרכבת הנסיעה בווטסאפ.

פרטים מעשיים

• Gett ו-Yango משגרות מוניות ברישיון כאן
• זמינות אובר בישראל השתנתה שוב ושוב
• הרגולציה בישראל לא אימצה את מודל הנסיעות השיתופיות
• לנסיעה מתואמת מראש, אפליקציה בכלל לא נדרשת
• טלפון או ווטסאפ נותנים מחיר קבוע לפני הנסיעה

שירותים קשורים